Схема реле регулятора 521.3702

Выводы переменного тока генератора подключаются и на выводы тахометра. Белые точки - пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель. На стоянке при включении замка зажигания контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятор напряжения. Прерывание тока в цепи управления переводит электронное реле регулятора в выключенное состояние, что не позволяет току протекать в обмотку возбуждения. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым, что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов. Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно.

Поэтому более перспективной является схема рис. Схема является модификацией схемы рис. Регулятор установлен в левом заднем углу подкапотного пространства.

This entry was posted in Схемы регуляторов. Bookmark the permalink.